增收又增利！比亚迪半年大赚35.95亿元 增加超2倍！巴菲特减持了吗？
比亚迪半程“成果”出炉。
8月29日晚间，比亚迪发布2022年半年报显现，公司完成经营收入1506.07亿元，同比增加65.71%；归母净赢利35.95亿元，同比增加206.35%。
比亚迪2022年半年报部分财务数据
该成绩迫临此前成绩预告上限。比亚迪7月15日公告称，公司估计2022年上半年归母净赢利28亿元至36亿元，同比增加138.59%至206.76%。
比亚迪2022年上半年成绩预告
这意味着，比亚迪2022年上半年挣的钱，已超2021年全年。2021年，比亚迪完成归母净赢利30.45亿元，同比下降28.08%，呈现增收不增利的现象。
不过，比亚迪轿车事务的毛利率呈现下降景象。
此前，一度传出巴菲特减持比亚迪股份的音讯。这是否为真？
半年报显现，到2022年6月底，巴菲特所持比亚迪股份并未呈现变化。
比亚迪2022年半年报，前四大股东持股状况
轿车事务奉献超七成营收
2022年上半年，比亚迪1506.97亿元营收，超七成来自轿车事务。比亚迪介绍，公司的轿车、轿车相关产品及其他产品事务，收入约1092.67亿元，同比增加130.31%。
比亚迪轿车事务大涨，早已在预料之中。中汽协数据显现，2022年上半年，比亚迪新动力轿车市占率24.7%，较2021年增加超7.5个百分点。
比照来看，比亚迪清晰逾越特斯拉，登顶全球新动力轿车销冠。比亚迪2022年上半年新动力轿车销量64.14万辆，同比增加315%。而特斯拉2022年上半年全球交给量56.4万辆，同比增加46%。
比亚迪表明，2022年上半年，为满意日益增加的商场需求，公司继续优化新动力轿车出产各环节布局并活跃提高产能，交给速度不断提高，但未交给订单仍旧屡创新高，交给压力仍旧。
在高端车型方面，比亚迪相关负责人向上海证券报记者表明，公司高端品牌暂定本年末发布，同步露脸首款硬派越野车型，定价100万元以上，将运用公司最顶级的轿车技能，以及品牌、产品、出售服务网络、运营等资源，是全新且独立的团队。
本年年初，比亚迪发布品牌新LOGO，提及旗下乘用车事务将会分为四个板块，分别是王朝网、海洋网、腾势以及高端品牌。尔后，比亚迪方面对外介绍，除了腾势为比亚迪与奔跑合资外，其他子品牌均为比亚迪全资运营。
一起，比亚迪加快出海。2022年2月，BYD-ATTO 3在澳大利亚商场敞开预售。汉EV继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加和哥斯达黎加后，又正式登陆巴西。
比亚迪2022年上半年，各事务营收状况，其间境外事务营收占比超两成
现在，比亚迪新动力乘用车事务的海外布局加快拓宽。2022年上半年，比亚迪的插电式混合动力车型中，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i初次斩获批量订单，出海哥伦比亚。
此外，比亚迪进入荷兰、瑞典、德国、泰国、哥斯达黎加等商场，将为当地顾客供给新动力轿车产品及服务。
2022年8月，比亚迪日本分公司在东京举办品牌发布会，宣告正式进入日本乘用车商场，并露脸BYD-ATTO3、BYD-SEAL、BYD-DOLPHIN三款车型，计划在2023年连续出售。
比亚迪表明，公司宣告2022年10月参加全球五大车展之一的巴黎车展，体现了公司推进全球轿车职业可继续开展的决计。
车企笔直一体化成趋势
比亚迪2022年上半年增收又增利，归母净赢利35.95亿元，同比增加206.35%。不只归母净赢利超越2021年全年30.95亿元，并且迫临此前成绩预告上限。
“比亚迪会经过规模化、高度笔直一体化等方法，发掘全部或许的本钱空间。”比亚迪董事长王传福此前表明，公司将在规模化过程中逐渐下降本钱，经过规模化的效益来提高赢利空间。
能够看到，比亚迪高度笔直一体化的优势，助力其应对疫情、原资料价格暴升、供给链不安稳等严峻应战。王传福此前介绍，公司构成了一整套新动力轿车研制配套出产体系，并在电池、电机、电控等中心范畴，完成了全球的技能和工业的引领。
仅在动力电池范畴，2022年7月新动力轿车动力电池及储能电池装机总量约7.287GWh，2022 年累计装机总量约41.329GWh。
再往工业链上游看，王传福此前也提及，上游原资料价格暴升是职业需求战胜的应战，比亚迪经过多种途径活跃布局锂资源储藏。
在与A股公司的股权协作方面，比亚迪经过参加工业链上游企业的定增，结盟四川路桥、盛新锂能；经过入股协作方子公司，绑定道氏技能、杉杉股份。这些协作会集在上一年下半年至本年上半年，与近两年原资料价格快速上涨等相对应。
